Instructorul rănit în accidentul aviatic de la Craiova are arsuri pe jumătate din suprafața corpului

Instructorul rănit în urma accidentului aviatic produs, joi dimineață, la Craiova, are arsuri pe aproximativ 60 la sută din suprafața corpului, fiind dus la Spitalul Județean de Urgență din municipiu.

Rănitul în accidentul aviatic produs în zona Aeroportului Craiova este locotenent comandor Relu Ioana, în vârstă de 35 de ani, de la Centrul de Cercetări și Încercări în Zbor Craiova.

Potrivit prim-adjunctului șefului Inspectoratului pentru Situații de Urgență Dolj, colonel Mircea Mariș, victima a suferit arsuri de gradele doi și trei pe 50-60 la sută din suprafața corpului, aflându-se la Spitalul Județean de Urgență Craiova.

Conform unor surse din rândul anchetatorilor, pilotul care și-a pierdut viața este comandorul Aurelian Cojocaru, în vârstă de 49 de ani.

Un avion IAR 99 Șoim s-a prăbușit, joi, în jurul orei 10.30, în zona Aeroportului Craiova.

EVENIMENT Se împlinesc 36 de ani de la Revoluție și de când Timișoara a devenit primul oraș liber de comunism

20:34

BREAKING NEWS CSM îi transmite oficial președintelui Nicușor Dan că nu poate face referendum în magistratură, pentru că ar încălca legea fundamentală a României: „Referendumul în magistratură nu este prevăzut de Constituție”

20:28

Aeronava aparține Centrului de Cercetări și Încercări în Zbor Craiova, iar accidentul s-a produs la scurt timp de la decolare, la 500 de metri nord de pistă.

În urma impactului, pilotul și-a pierdut viața, în timp ce instructorul aflat la bord a fost rănit și preluat de un echipaj SMURD, anunța Ministerul Apărării Naționale.

MApN preciza că aeronava executa un zbor de antrenament.

În momentul impactului, avionul a luat foc, fiind distrus complet.

O comisie a Ministerului Apărării Naționale cercetează împrejurările producerii accidentului aviatic, iar la fața locului se află mai multe echipaje ale ISU, SMURD și Jandarmeriei.

În martie 1995, un avion militar de tip IAR 99, aparținând UM 01918 Ianca, s-a prăbușit la numai patru minute de la decolare, din cauza unei scurgeri accidentale de combustibil.

Cei doi piloți, care efectuau o misiune de cercetare meteorologică, au reușit să se catapulteze, unul dintre ei fiind supus cu succes unei intervenții chirurgicale complexe, la Spitalul Militar Central din București.

În urma accidentului, Statul Major al Aviației și Apărării Antiaeriene și uzina producătoare au decis oprirea temporară a zborului cu cele opt avioane IAR-99 din lotul de fabricație în cauză, pînă la eliminarea elementelor identificate ca sursă potențială de incendiu.

Aparatul IAR 99 Șoim este produs de Avioane Craiova SA, fiind folosit în principal pentru antrenamente, putând asigura și misiuni de atac la sol, precum și misiuni de recunoaștere.

Dezvoltarea acestui avion de antrenament avansat și atac ușor a fost demarată în anii ’70, fiind primul avion reactiv proiectat și realizat integral în România.

Versiunea modernizată IAR-99 Șoim este echipată cu un sistem de avionică foarte similar cu cel de pe MiG-21 Lancer.

Dotările includ computer de bord, Head-up și Head-down Display, sistem de navigație inerțial/GPS, HOTAS, stație radio VHF/UHF. Sistemul de transfer de date procesează datele de navigație primite via datalink de la un alt avion sau stație de sol echipată cu același sistem. Această informație este prezentată pe un ecran „radar virtual” simulat în cabină, astfel încât pilotul se poate antrena în folosirea radarului fără ca avionul să fie echipat cu un radar.

Avionul are lungimea de 11 metri, anvergura de 10,16 metri, înălțimea de 3,898 de metri și masa 3.320 de kilograme.

Aeronava atinge o viteză maximă de 850 de kilometri pe oră la 9.000 de metri.

De asemenea, puterea motorului este de 17,79 kN, plafonul practic este de 12.000 metri, iar raza de acțiune este de 1.100 de kilometri.

La capitolul „armament” legat de acest avion figurează un tun de 2×23 milimetri și bombe de 50 kilograme, 100 de kilograme și 250 de kilograme, cu muniție autodirijată LGB și OPHER și cu rachete Python III, R3S/R13M, R60.

Georgiana Stănescu, Andrei Dumitrescu, [email protected]